L’incubo di Max e Babo

Ritornando sull’argomento Pista Castrezzato, sono riuscito a trovare le immagini del pilota e della moto con cui i nostri Max e Babo hanno duramente battagliato (perdendo) per tutta la mattinata di lunedì.

E’ proprio vero che il pilota conta più della moto…

Ma chi sarà poi questo pilota?

Ho sentito che scivolava e ho accelerato di più…

Lunedì mattina siamo andati a Castrezzato, e questo lo sapete.

Quello che forse non sapete è che qualcuno, purtroppo, ha concluso la sua eserienza dopo soli 3 giri. Fortunatamente nessun danno fisico ci è parso di notare. Almeno questa è una buona notizia. La moto, invece, non se l’è cavata altrettanto bene. Si sa, le cadute per disarcionamento non sono certo le più sicure, ne per il pilota, ne per la moto.

Sul perchè della caduta, il nostro pilota, di cui non faremo il nome ma diciamo solo che ha una moto tutta nera, ha dichiarato la seguente frase: HO SENTITO CHE PARTIVA IL POSTERIORE E IO GLIE NE HO DATO DI PIU’.

Immaginatevi la stessa frase pronunciata in dialetto bresciano e capirete come siamo rimasti di fronte a questa affermazione.

Motorbike Fest – Gallery foto 1

Come promesso eccovi le prime immagini disponibili della Motorbike Fest svoltasi lo scorso week end.

Appena saranno disponibili nuove foto, verranno pubblicate come al solito sul nostro sito principale.

Per visualizzare le immagini clicca qui.

Ritorniamo a Castrezzato

Lunedì 29 luglio 7 piccoli eroi affrontano nuovamente la pista. Castrezzato e il suo circuito saranno, questa volta, teatro della nostra uscita pistaiola.

Noi tutti confidiamo nel sole, e io personalmente anche nel caldo torrido in quanto fa lavorare meglio le mie gomme.

Nonostante il circuito sia a pochi chilometri da noi, resta il problema, per alcuni di noi, del trasporto delle moto.

Dalla foto potete notare uno dei tanti sistemi sicuri ed affidabili per il trasporto della nostra amata due ruote.

Allora l’appuntamento è per lunedì mattina, e chi potesse venire sarà nostro gradito ospite.

Motorbike Fest 2008: Un Successo!

Scusate il ritardo, ma ho dovuto abbandonare il blog per qualche giorno.

Come molti di noi sanno, sabato e domenica scorsi si è tenuta la nostra prima festa. Svoltasi presso il nuovo Green Park, che è anche la nostra sede, la manifestazione ha ottenuto il successo che meritava. Le tantissime persone che hanno partecipato hanno potuto divertirsi, mangiare e bere presso le strutture che abbiamo preparato per l’occasione.

Momento clou è stata la visione della gara Motogp sul maxischermo, dove tutti ci siamo goduti una gara come non se ne vedeva da tempo. Con buona pace dei tifosi in rosso che si erano presentati con tanto di bandiera. Non dire gatto se non ce l’hai nel sacco.

Un grazie a tutte quelle persone che hanno partecipato e a quelle che hanno reso possibile questo evento che, siamo sicuri, si ripresenterà l’anno prossimo.

Tra qualche giorno saranno disponibili tutte le foto della manifestazione.

Stasera Festa

Stasera inizia la Motorbike Fest 2008. Come accennato qualche giorno fa, vi ricordo che stasera ci sarà musica live e a seguire le prove della Motogp. Sarà presente, così come domani sera, anche il servizio ristorazione. Domenica sera invece scuola di ballo e a seguire la gara su maxischermo della Motogp (ore 23).

Per chi volesse venire consigliamo di prendere la strada 668 all’altezza del ponte di Scarpizzolo e seguire direzione Orzinuovi per circa un paio di km. Troverete le indicazioni alla prima rotonda. Questo per chi venisse da Brescia o da Cremona percorrendo la Quinzanese. Per chi venisse da località ad est od ovest, consigliamo di prendere la 668 (Orzinuovi-Montichiari) e proseguire fino a San Paolo e svoltare alla rotonda per Cremezzano. In ogni caso troverete le locandine con la direzione da seguire.

Vi aspettiamo.

Gran Premio USA

Questa domenica si corre il gran premio di Laguna Seca in California.

Per noi questa sarà una gara diversa. Infatti la seguiremo direttamente dalla nostra festa al green park. Per chi volesse informazioni in merito vi rimando al nostro sito: www.motoclubsanpaolo.com.

Gli orari sono i seguenti:

Sabato, 19 Luglio 2008: MotoGP QP 22:55 – 23:55;

Domenica, 20 Luglio 2008: MotoGP RACE 23:00.

Sono ben accetti tutti i pronostici e per aiutarvi vi dò qualche statistica sul Gp:

A Laguna Seca hanno vinto 5 volte la Yamaha, 2 la Honda e 1 volta ciascuno la Cagiva, e la Ducati

E’ una delle tre piste del calendario 2008 dove Rossi non ha vinto nella classe regina. Le altre due sono Misano e Indianapolis. Nel 2005 è arrivato 3°, nel 2006 si è ritirato per problemi meccanici e nel 2007 è arrivato 4°.

Dani Pedrosa nel 2006 è arrivato 2° e ha fatto segnare il record della pista. L’anno scorso, unico pilota Michelin a partire dalla prima fila col secondo tempo, ha chiuso 5°

Casey Stoner nel 2007 ha dominato le prove e ha vinto la gara con quasi 10 secondi di vantaggio, facendo segnare anche il nuovo record della pista. Dovesse vincere domenica sarebbe il secondo pilota dell’era MotoGP a vincere quattro o più volte di fila, dopo Valentino Rossi. Stesso discorso se ottenesse la 5° pole position di fila.

Ci sono tre piloti al debutto su questa pista: Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso e Alex De Angelis.

Nicky Hayden a Laguna ha collezionato due successi, nel 2005 e nel 2006. L’anno scorso, dopo una collisione con Hopkins alla prima curva, ha continuato fino a quando i leader della corsa lo hanno doppiato al 23esimo giro, quindi si è ritirato.

Loris Capirossi è l’unico altro pilota della MotoGP ad aver vinto a Laguna oltre a Nicky Hayden e Casey Stoner, grazie al successo in 250cc nel 1993. Il suo miglior risultato con la MotoGP è stato l’ottavo posto del 2006.

Melandri è arrivato 3° nel 2006 e nel 2007, l’anno scorso nonostante si fosse dolorosamente infortunato in prova.

Al Chiosco a Piacenza

Alla fine ce l’abbiamo fatta. Dopo due settiname di rinvii per problemi vari, siamo riusciti ad andare al kiosko (così è scritto sull’insegna) in quel di Piacenza. Abbiamo preso l’occasione anche per distribuire un centinaio di volantini della nostra festa che si terrà questo fine settimana, e precisamente il 19 e 20 corrente mese.

Dovevamo essere in tre: Io, Max ed il Caprio, ma quest’ultimo ci ha bidonato all’ultimo secondo per problemi “fisici”.

Avendo io e Max le moto smontate, il nostro carissimo Vicepresidente si è offerto di prestarci il motociclo d’ordinanza, e cioè il suo Vfr.

Naturalmente, rispettando le gerarchie, la guida è stata affidata a me, mentre a max è spettato il compito non piacevole del passeggero. Tralasciando le impressioni di guida della moto e del suo maledettissimo sistema v-tec, giungiamo a Cremona dove ci fermiamo a fare 30 euro di DIESEL…

Ripartiamo e tempo 20 minuti siamo sul posto. Sono le 21 e 20 e di moto ancora poche. Ma è questione di mezz’ora e poi, come sempre, arrivano tutti. Ed infatti così è.

Verso le 22 e 30 iniziamo a distribuire i volantini e con stupore non ne vediamo nemmeno uno gettato a terra quando è il momento di partire.

Devo dire che anche ieri c’era moltissima gente e altrettante moto. Qualche sgasata a limitatore, molto casino e in sostanza un bel clima.

Al momento di partire io e max vorremmo dire a tutti che il vfr non è il nostro, ma ciò non è possibile e quindi partiamo mestamente con il nostro pseudo 4 cilindri zoppo.

Al ritorno la temperatura è piuttosto bassina, ma il viaggio si svolge quasi senza imprevisti. Un ringraziamento particolare lo dobbiamo alla dea bendata per aver fatto in modo, dopo un sorpasso su riga continua, che i carabinieri davanti a noi non si siano accorti del sorpasso e relativa staccata per rientrare in corsia.

In conclusione ci resta il ricordo di una serata piacevole e la consapevolezza che il vfr non fa per noi.

Il Sesto Senso

Il piacere di andare in moto, si sa, è qualcosa che non è facile da descrivere. Non credo ci siano parole che possano sintetizzare in modo accurato le sensazioni che si provano sulla propria due ruote. I motociclisti, che non sono quelli che comprano la moto per andare al bar, questa cosa la sanno bene. E sanno anche che le soddisfazioni, a volte, possono anche diventare delusioni e sofferenza. L’esperienza gioca un ruolo fondamentale nel rendere i nostri viaggi piacevoli e sicuri. Nel corso della mia carriera motociclistica, ho imparato tante cose che si sono rilevate utili, se non essenziali, per la salvaguardia mia e della moto. Forse io sono stato privilegiato avendo iniziato a guidare una moto già all’età di 6 anni, ma ciò non esclude che anche chi inizi ad andare in moto a 18 anni non possa accumulare un bagaglio di esperienza utile.

Un motociclista esperto riesce, ad esempio, a capire in anticipo da quale parte svolterà la signora che ci precede con la sua macchina, magari intenta a rifarsi il trucco con lo specchietto retrovisore, dimenticandosi naturalmente della freccia.

E che dire del nonnino con annesso cappello che zizzaga nel tentativo, vano, di decidersi se mettere la seconda oppure fermarsi nel centro della strada.

E vogliamo parlare del classico imbecille, che nonostante ci veda arrivare, decide di uscire dall’incrocio solo ed esclusivamente quando siamo a pochi metri dal suo SUV?

Tanto, poi, se succede qualcosa, è sempre colpa nostra perchè chi va in moto va forte per forza e quandi aveva torto. Stessa storia che sentiamo da sempre.

Con gli anni si impara anche a decifrare l’asfalto: Con il naso possiamo sentire l’odore dell’asfalto che si bagna alle prime gocce. Il colore dell’asfalto spesso ci rivela un sacco di informazioni. Spesso capiamo il grado di aderenza di una strada semplicemente guardando il colore dell’asfalto. Macchie sospette possono voler dire gasolio o olio. Ed un asfalto chiaro spesso indica una strada vecchia e potenzialmente scivolosa.

Un altra mutazione che interessa il motociclista nel corso degli anni è l’occhio bionico: Col tempo impariamo a vedere a distanza di centinaia di metri un posto di blocco oppure un autovelox. Addirittura qualcuno arriva pure a prevedere ora e luogo dove i sempre amati agenti si piazzeranno.

Segreto fondamentale per evitare spiecevoli eventi è quello di ricordarsi di situazioni pericolose già vissute in passato. Quante volte abbiamo scampato un pericolo e abbiamo pensato a quanto fossimo stati fortunati. Bene, cerchiamo di utilizzare meno possibile i favori della dea bendata perche’ se la fortuna è cieca, la sfiga ci vede benissimo!. Ogni volta che ci accorgiamo di un potenziale pericolo, cerchiamo di memorizzarlo e di tenerlo sempre bene in mente. Nel corso degli anni avrete un catalogo di pericoli possibili molto ampio e se saprete farne buon uso, allora avrete molte meno possibilità di farvi male.

Io stesso, ho fatto diversi errori in passato, ma non è mai successo che facessi lo stesso sbaglio per due volte. Nemmeno a distanza di anni.

Ricordiamoci sempre che in moto ci si diverte, ma ci si può fare anche tanto male!

Non vorrete mica fare la fine del pilota della moto in foto?

Gran Premio Di Germania

Siamo di nuovo alla vigilia di una gara del Motomondiale. Questa settimana si corre in Germania, sul circuito del Sachsenring. Pista definita da molti come un kartodromo vista la sua tortuosità.

Gli orari delle trasmissioni televisive sono quelli consueti per le gare Europee, con la Motogp in programma per le ore 14

Anche per questa settimana vediamo di provare ad indovinare l’ordine di arrivo.

Questi invece sono le curiosità che accompagnano l’evento:

29- È il numero di punti in cui troviamo i primi tre in classifica generale dopo l’A-Style TT di Assen. Lo scorso anno di questi tempi i primi tre piloti si trovavano in un range di 66 punti.

10- Dani Pedrosa è stato il primo pilota Honda a tagliare il traguardo nelle ultime dieci gare in MotoGP.

10- I piloti Michelin hanno vinto tutte le edizioni del Sachsenring da quando si è tornati a correre su questo circuito nel 1998.

6- Sono le occasioni in cui si sono visti tre costruttori differenti sul podio in MotoGP, incluse le ultime 4 gare.

5- Il Sachsenring è uno dei cinque circuiti in cui Ducati non ha ancora vinto. Gli altri sono Estoril, Mugello, Le Mans e Indianapolis, che si correrà per la prima volta quest’anno.

3- Tre piloti sono andati a punti in tutte le gare del 2008: Valentino Rossi, Dani Pedrosa e Shinya Nakano.

Prima Volta Capitolo Secondo

Come già sapete, domenica ho portato con me, in veste di Padrino, i due neopistaioli. L’obiettivo principale era quello di riportarli a casa sani e salvi e con le moto integre. Risultato centrato in pieno. Fortunatamente.

Visto il modo con cui erano legate le moto sul carrello, pensavo che nemmeno sarebbero arrivate ad Adria. Miracolosamente giunti in autodromo sono iniziate le operazioni di preparazione consistenti nello scaricare le moto dal carrello e dal furgone.

Qualche piccolo consiglio su traettorie e temperature gomme ed è già ora di entrare. L’accordo era quello di fare tre giri assieme per insegnargli le traiettorie corrette. Mezzo giro e gia li avevo persi. Eppure stavo andando piano…

L’approccio tenuto da Max e Alberto, a mio modo di vedere, è stato molto corretto: Durante i primi turni erano un pò rigidi, piegavano poco e frenavano ancora meno, ma col passare dei giri hanno preso sempre più confidenza. Alla fine Max è riuscito anche a toccare con il ginocchio e la sua gioia per questo fatto era chiaramente visibile.

Altro fattore positivo è il fatto che, vuoi perche’ faceva veramente caldo, vuoi che a luglio molti preferiscono andare al mare, la pista era poco affollata, con tutti i vantaggi (vedi sicurezza) che ciò comporta.

Per quanto riguarda me devo dire che il 23.03 con gomme finite e girate al contrario grida un pò vendetta. Penso che con gomme più fresche il muro del 23 sarebbe caduto. Sarà per la prossima volta. Di certo mi sono divertito come sempre. Così come si sono divertiti Max e Alberto. Già parlano del 28 luglio a Castrezzato. Sono entrati anche loro nel tunnel senza uscita che è la pista.

Ci vediamo a Castrezzato!

Barry Sheene

Oggi parliamo di un altro campione del motociclismo degli anni 70/80: Barry Sheene.

Barry Sheene nasce a Londra l’11 settembre 1950 e diventa campione del mondo della classe 500 per due volte consecutive negli anni 76 e 77. Morirà il 10 marzo del 2003 a causa di un tumore nella sua casa di Sidney dove si trasferi a fine carriera.

Esordì come pilota a diciotto anni, riuscendo ad ottenere buoni risultati a livello nazionale. Fu notato dalla Suzuki che nel 1970 gli diede l’opportunità di esordire nel mondiale classe 125 cc.

Nel 1971 vinse tre Gran Premi in sella a una Suzuki (uno nella classe 50 cc e gli altri nella classe 125 cc) e uno con la Yamaha (sempre nella ottavo di litro). Per due anni non ottenne però nessun risultato di rilievo, tanto da far credere di essere un pilota finito.

Passato alla 500 cc nel 1974, fino al 1981 Sheene conquistò ben 19 vittorie che gli valsero, nel 1976 e nel 1977, il titolo di campione del mondo. Negli anni successivi subì la supremazia agonistica dell’astro emergente del motociclismo Kenny Roberts, classificandosi secondo nel campionato mondiale del 1978 e terzo in quello del 1979 (dietro anche all’italiano Virginio Ferrari). Celebre per il temperamento esuberante, allegro e scanzonato sia in pista che nella vita privata, nel corso della sua carriera sportiva ebbe alcuni gravissimi incidenti che non gli impedirono però di continuare a gareggiare. Il più tragico di questi gli occorse nel 1975, quando a Daytona rimediò fratture in tutto il corpo. Sulla sua Suzuki 750 esplose la ruota posteriore durante le prove facendolo cadere paurosamente. Nel 1982 sul circuito di Silverstone si fracassò le gambe finendo con la sua Yamaha contro la moto di un pilota caduto prima. Sheene a seguito di questi infortuni dovette subire alcuni complessi interventi chirurgici che gli permisero di ricostruire gli arti inferiori a prezzo di numerose viti nelle ossa per tenerle insieme. Ottenne la sua ultima vittoria in una corsa del motomondiale nel 1981, alla guida di una Yamaha. Dopo una breve parentesi alla Honda e un fulmineo ritorno alla Suzuki, si ritirò dalle competizioni agonistiche nel 1984.

Morì prematuramente per un tumore alla gola. Valentino Rossi, suo grande ammiratore, per una volta rifiutò di mettere in carena il suo numero preferito (il 46) optando per quello scelto da Sheene (il 7) quando il britannico ancora correva. Restano memorabili, oltre le sue imprese da campione, alcuni episodi avvenuti in diversi aeroporti poiché passando sotto il macchinario che controlla la presenza di metallo, per individuare pistole e coltelli, Sheene provocava sempre l’innesco della sirena di allarme e doveva spiegare ai poliziotti che in corpo aveva una notevole quantità di metallo contenuta nelle viti che i chirurghi gli avevano impiantato a causa dei suoi numerosi infortuni di gara (e per tal motivo era soprannominato “Iron Man”, “Uomo d’acciaio”).

Motor Bike Fest 2008!

Finalmente ci siamo. Ora possiamo darvi la conferma. I giorni 19 e 20 luglio si terrà presso il nuovo centro sportivo comunale “Green park” di San Paolo, la Motorbike fest 2008. Festa dedicata al mondo delle due ruote. Durante la serata di sabato si esibiranno gruppi musicali e verranno proiettate su maxischermo le prove dellla motogp da laguna seca. Sempre nella serata di sabato, oltre al normale servizio di ristorazione, sarà disponibile, per chi lo prenoterà, lo spiedo con polenta.

Domenica invece sarà serata latino americana e scuola di ballo con i “Cuba Loca”. A seguire visione su maxischermo della gara di motogp.

Durante la festa sarà presente BMS Motorsport di Gavardo che presenterà i modelli Ducati tra cui la nuovissima Desmosedici RR.

Per info andate sul sito: www.motoclubsanpaolo.com

Per la prenotazione dello spiedo per sabato potete usare il modulo che trovate qua: www.motoclubsanpaolo.com/fest_2008.html , oppure telefonate al numero 334 8654346.

La Libertà Della Moto

Questa domenica gli altri ragazzi del Motoclub sono partiti, in ora troppo mattutina, per la valli del Pasubio. Mi sarebbe piaciuto andare con loro ma l’alzata alle ore 7 era francamente improponibile per chi, come me, aveva un pò di ore di sonno da recuperare. Infatti la domenica mi sono alzato alle 8 e 30. Nel dubbio se uscire da solo in moto o recarmi in una delle tante piscine sovraffollate, ho scelto la prima opzione.

Solo chi ama viaggiare in moto può capire le sensazioni che essa può dare. E non parlo di pieghe e staccate, ma semplicemente del gusto di viaggiare un poco all’avventura con la nostra amata due ruote.

Ed è così che ho deciso di farmi un bel giro di circa 500 km tutto solo soletto. Per iniziare ho lubrificato per bene la catena e poi sono partito verso nuovi orizzonti. Non avevo programmato nessun tragitto, e come al solito, quando non si programma niente, escono fuori i migliori itinerari.

Mi sono diretto in Val Camonica, e una volta arrivato a Edolo ho scelto di fare il passo del Mortirolo. Quindi da Edolo verso il Tonale fino al bivio per il passo. Una volta arrivato al valico ho divagato per un’oretta per le varie stradine che si snodano per i monti. Verso mezzogiorno decido di scendere nuovamente al valico per mangiarmi un panino in un bar che avevo visto prima. Panino semplice e prezzi stranamente nella norma e sono di nuovo in sella.

Scendo il Mortirolo in direzione valtellina, e trovo le tracce del recente Giro D’Italia. La pendenza di questa strada è una cosa da far venire i brividi pensando ai ciclisti che affrontano questa salita. Che sia una strada sacra per il ciclismo lo si capisce anche quando trovo il Monumento a Pantani.

Giunto a valle mi divago un pò per le varie strade del luogo, fino a quando decido di proseguire per Bormio. E secondo voi, una volta giunto a Bormio, posso sottrarmi dal richiamo dell Stelvio? Certamente no! Ed è così che percorro i circa 20 KM di tornanti. Sono più di 40! Piccola pausa in cima, tra neve e bancarelle e sono pronto a riscendere.

Il ritorno si svolge sulla strada che dallo stelvio porta a Bormio e da Bormio verso Tirano. Mi fermo a mangiare un trancio di pizza per recuperare un pò di energie. La Svizzera è a solo un Km da me, ma per oggi sono gia soddisfatto.

Da Tirano proseguo fino a Stezzana e da li prendo il raccordo che porta fino all’Aprica. La sorpresa arriva verso Edolo, che la mattina avevo lasciato col sole, quando un forte vento e un cielo grigio scuro non promettono nulla di buono. Le mie impressioni purtroppo erano esatte e la pioggia copiosa mi segue per una ventina di minuti. Giusto il tempo per bagnarmi i jeans. Ma grazie al calore da stufa che la mia moto emana, bastano altrettanti minuti per ascigarmi.

Arrivo sul lago d’Iseo e ormai mi sento a casa anche se manca ancora un’ora scarsa al mio arrivo.

Quando giungo a casa il tacchimetro segna 490km, e anche oggi è fatta. Sono parecchio stanco e il collo mi fa male, ma sono felice e soddisfatto.

La sera ripenso alla giornata appena passata e ai posti che ho visto. Ero solo, ma durante tutto il viaggio non ho mai sofferto di solitudine. Questo è il potere che la moto può avere sulle nostre menti. Provate a pensare se questo viaggio l’avessi fatto con un bel SUV. Non credo che mi sarei divertito e probabilmente mi sarei sentito molto solo.

Quindi non importa essere in 40 quando si vanno a fare le gite. Per godere a pieno dei piaceri delle due ruote basta essere in due: Il pilota e la sua moto.

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