Pubblicato da Gianluca su 10 Settembre, 2008
MOTORE |
Eccovi la scheda tecnica della nuova r1 mod. 2009. Come potete notare le novità tecniche sono notevoli: Alesaggio maggiorato, rapporto di compressione, ordine degli scoppi, pneumatico posteriore di nuova misura, ma anche un peso aumentato ancora.
|
| Tipo |
Raffreddato a liquido, 4 tempi, DOHC, 4 valvole, |
|
4 cilindri paralleli, inclinati in avanti |
| Cilindrata |
998 cc |
| Alesaggio x corsa |
78,0 x 52,2 mm |
| Rapporto di compressione |
12,7:1 |
| Potenza massima |
133,9 kW (182 CV) a 12.500 giri/min. |
| Coppia massima |
115,5 Nm (11,8 kg-m) a 10.000 giri/min. |
| Lubrificazione |
Carter umido |
| Alimentazione |
Iniezione |
| Frizione |
In bagno d’olio a dischi multipli |
| Accensione |
TCI |
| Avviamento |
Elettrico |
| Cambio |
6 marce, sempre in presa |
| Trasmissione |
Catena |
| Rapporto di riduzione primario |
65/42 (1,512) |
| Rapporto di riduzione secondario |
47/17 (2,765) |
| Rapporti cambio |
|
| Prima marcia |
38/15 (2,533) |
| Seconda marcia |
33/16 (2,063) |
| Terza marcia |
37/21 (1,762) |
| Quarta marcia |
35/23 (1,522) |
| Quinta marcia |
30/22 (1,364) |
| Sesta marcia |
33/26 (1,269) |
| CICLISTICA |
|
| Telaio |
Deltabox in alluminio |
| Sospensione anteriore |
Forcella telescopica Ø 43 mm |
| Escursione anteriore |
120 mm |
| Sospensione posteriore |
Forcellone oscillante a leveraggi progressivi |
| Escursione posteriore |
120 mm |
| Angolo di sterzo |
24° |
| Avancorsa |
102 mm |
| Freno anteriore |
Doppio disco, Ø 310 mm |
| Freno posteriore |
Disco singolo, Ø 220 mm |
| Pneumatico anteriore |
120/70 ZR17M/C (58W) |
| Pneumatico posteriore |
190/55 ZR17M/C (75W) |
| DIMENSIONI |
|
| Lunghezza |
2.070 mm |
| Larghezza |
715 mm |
| Altezza |
1.130 mm |
| Altezza sella |
835 mm |
| Interasse |
1.415 mm |
| Altezza minima da terra |
135 mm |
| Peso in ordine di marcia |
206 kg |
| Capacità serbatoio |
18 litri |
| Serbatoio olio |
3,73 litri |
Questo post è stato pubblicato il 10 Settembre, 2008 a 9:08 am ed è archiviato in Senza Categoria.
Contrassegnato da tag: Novità, r1 2009, tecnica. Puoi seguire tutte le risposte a questo articolo attraverso il RSS 2.0 feed.
Puoi lascia una risposta, oppure trackback dal tuo sito.
