Bmw S1000RR Stradale. Prime Immagini

L’avevamo cercata invano ai vari saloni trovando solo la versione, bellissima, da Superbike. Ora, finalmente, riusciamo ad avere qualche foto del prodotto finale.

Quella che vedete in foto è la versione definitiva della sportiva bavarese.

Rispetto alla versione Superbike vista all’EICMA notiamo subito una differenza nella parte inferiore della carena. Infatti ecco spuntare un enorme silenziatore a vista dove prima era presente una bellissima carena che lambiva la ruota posteriore.  Maledetta Euro 3! Dovrebbe trattarsi di una soluzione in stile R6 con silenziatore laterale.

Naturalmente cambiano anche le sospensioni, più “normali”  delle sofisticate Ohlins della derivata di serie, i bellissimi i cerchi, anche se non si sanno ancora le misure  (il posteriore sembrerebbe da 16 pollici) e freni Brembo.

Dovrebbe essere dotata anche di controllo della trazione, cambio elettronico e Abs sportivo (speriamo disinseribile).

Il peso dichiarato è di 183 kg a secco mentre i dati di coppia e potenza non sono ancora noti.

Piacevole sorpresa per il prezzo. In Germania, dove è gia ordinabile con consegna a fine estate, il prezzo è di 15.150€. Non male per un prodotto europeo.

La nuova S 1000 RR sarà disponibile in 4 colori metallizzati: Mineral Silver, Acid Green, Thunder Grey e – sulla base dei colori racing del Team BMW Motorrad Motorsport – in Alpine white/Lupin blue/Magma red.

Chi Cambia?

Allo stand BMW ho incontrato Beppe. E non potevo incontrarlo se non alla BMW. Infatti pare che sia venuto in fiera solo per vedere la gamma bavarese. Anche lui è rimasto affascinato dalla linea della nuova sportiva di casa BMW.

A questo punto chi cambia? Io cambio marca passando da Yamaha a BMW, oppure Beppe cambia stile passando dal turismo alla pista?

A voi l’ardua sentenza.

Nuova BMW S1000RR Superbike M.Y.2009

Non siamo ancora alla versione stradale, quella con fari e frecce per intenderci, ma con la colorazione bianco rosso blu, questa nuova Bmw pare aver centrato in pieno per quanto riguarda lo styling.

Dati tecnici non sono ancora stati forniti ma è presumibile che si aggireranno attorno a quelli dichiarati dalla concorrenza a 4 cilindri.

Dalle foto gentilmente rubate a Motociclismo.es possiamo ammirare come sarà la sportiva bavarese. Scarico laterale, griglia sulla fiancata destra e sospensioni Ohlins sono i tratti caratteristici di questa nuova e attesa supersportiva. Ad una linea a tratti spigolosa si accompagnano anche parti più morbide come le fiancatine superiori ed il serbatoio. Molto aggressivo e certamente il più bello visto fin ora è il codone che spara verso l’alto. I cerchi dovrebbero essere a 6 razze e si nota anche un radiatore di dimensioni molto generose. A questo punto aspettiamo altre immagini e sopratutto la versione stradale.

Immagino che per quanto riguarda il prezzo, considerando la dotazione tecnica, avremo invece sgradite sorprese.

Nuova Bmw K1300R

Con la sigla R alla fine del nome, la Bmw indica generalmente le sua Naked. E’ il caso anche della nuova K1300R che seguendo lo stesso percorso della versione S vede modificarsi la cilindrata dai precedenti 1200 agli attuali 1300.

Monta lo stesso propulsore della versione carenata, ma la sua potenza è leggermente inferiore: siamo a quota 173 a soli 9250 giri/min.

Una bella potenza, per una naked tra le piu’ belle oggi prodotte.

Ricca come sempre la lista degli optionals.

Nuova Bmw K1300S

Parlando di Bmw spesso si è portati a pensare alle grandi enduro oppure alle ancor piu’ grandi “navi delle autostrade” equipaggiate con il celeberrimo bicilindrico boxer raffreddato ad aria. Spesso però ci sfugge che da qualche anno la casa tedesca sforna anche moto, che se pur non sportive come la prossima “superbike”, adottano dei moderni 4 cilindri in linea frontemarcia.

E’ il caso della K1200S che dopo 4 anni cambia la sua cilindrata passando dai 1157 ai 129e cc. Ora si chiama K1300S. La potenza sale cosi a 175 cavalli con una coppia di ben 140 nm.

Un motore dotato quindi di grande forza ai medi ideale per un veicolo che si presta a quello che definiamo “turismo veloce”.

La linea resta sostanzialmente invariata.