Finalmente in Pista

Lunedì 4 Maggio una piccola parte del gruppo è scesa in pista. Teatro dell’evento è stato il circuito di Castrezzato.

Ecco l’elenco dei partecipanti: Mattino- Gianluca, Max, Alberto, Mattia, Giancarlo e Michele;

Pomeriggio- Ennio, Tryver e ancora Giancarlo e Michele.

Inutile dire che il sole ha baciato i belli. Infatti la mattina il tempo ha retto, mentre il pomeriggio un monsone si è abbattuto sulla pista. Così si spiega il record (negativo) di percorrenza del Tryvert: 40 Km e poi basta.

Tornando al mattino è da segnalare il debutto assoluto in pista per Michele detto topexan, che ha rischiato l’infarto dalla tensione finchè non ha fatto ingresso sul tracciato e la situazione cardiaca è tornata a livelli da essere umano. Nella foto numero 2 vediamo il nostro Michele consultare il libretto d’uso della sua 848 al fine di carpirne il funzionamento.

Semidebutto, invece, per Giancarlo. Questa volta il debutto è stato per la sua nuova moto, un’Aprilia rsv 1000, miracolosamente giunta in circuito su di un carrello di dubbia provenienza. Nella foto 3 vediamo l’Aprilia e la Ducati cercare un rapporto amoroso che comunque si è consumato più volte durante il breve tragitto da San Paolo a Castrezzato. Diversamente da quanto successo l’anno scorso, questa volta è riuscito abilmente a portare a casa la sua moto tutta dun pezzo. Complimenti a lui.

Restando in tema di trasporto moto, la foto numero 1 ci mostra chiaramente come i due gitani, Max e Alberto, sembrassero giunti direttamente da qualche campo nomadi con il loro furgone pieno di ferraglia. Non è stato semplice convincere la direzione del circuito a farli entrare. In effetti mancava solo la roulotte al seguito e stavamo al completo.

Devo comunque ringraziare il buon Max per avermi fatto provare la sua R6. E lui deve solo ringraziare la bandiera rossa provvidenzialmente sventolata a causa di una scivolata di un altro pilota. Dopo 3 giri lo vedevo sulla tribuna tutto preoccupato sbracciarsi per dirmi di rientrare. Per la cronaca giravo 5 secondi più veloce di lui. Comunque l’R6 è una gran bella moto, molto veloce in curva, maneggevolissima, con una discreta spinta dai 12000 giri in su e delle belle sospensioni e che non straccia le gomme in uscita dalle curve. Avessi fatto qualche giro in più…

Restando in tema gomme, l’ultima foto mostra la mia posteriore come si presentava alla fine. Evidente lo strappo largo 1cm e lungo 10 circa. Nonostante ciò mi sono divertito molto. Certo, i tempi ormai non si potevano più fare, però è stata una bella scuola su come gestire le gomme che scivolano. Alla fine, non so come, il minuto e 21 sono riuscito a farlo. Scendere sotto l’1′19″ è rimandato alla prossima volta, con gomme nuove.

Nella quarta foto vediamo Mr. Topexan (la preda) che sta per essere divorato da me (il predatore). Ad ogni modo anche Michi si è divertito molto, e per essere la prima volta non è andato male. D’altro canto, la Ducati non è mai stata una moto facile ed immediata. Quindi non deve pesare il fatto che non sia riusciuto a toccare col ginocchi. Ci sarà tempo. Lo stesso dicasi per Giancarlo.

Premio alla sfiga 2009 ad Ennio e al Trivella. Un ora di pista asciutta e poi il diluvio universale. Aspettiamo di conoscere i termini della famosa assicurazione pioggia.

Il Gran Segreto

Ha aspettato per mesi, senza mai cedere alla tentazione di dire tutto.

Ha aspettato il momento giusto. Il momento in cui sapeva che ci sarebbero stati tutti.

Non voleva certo passare inosservato ma all’inzio in pochi si erano accorti di ciò che era avvenuto.

Di cosa parlo? Parlo del nuovo acquisto che il nostro vice Giancarlo ha esibito durante la giornata del 25 in occasione della benedizione.

L’aprilia RSV1000 era gia in suo possesso da metà gennaio e come abbia fatto, e sopratutto sia riuscito, a tenercela nascosta, ancora non lo sappiamo.

Durante la sfilata per le vie del paese avevo notato un casco familiare su una moto mai vista prima, ma avevo pensato che fosse in prestito.

Alla fine, sghignazzando, ha ammesso che la fiammante (nel senso che prenderà presto fuoco) Aprilia era la sua nuova moto.

Ma siccome Dio esiste, ha pensato bene di punire il nostro vice con l’improvvisa e provvidenziale foratura pochi istanti prima del rituale giro post benedizione. Foratura che ha costretto il neo bicilindrico ad affidarsi al suo solito VFR.

Ad ogni modo facciamo tutti i complimenti a Giancarlo e invito voi tutti alla nuova rubrica “TROVIAMO IL DIFETTO ALL’APRILIA RSV”.

Via con le segnalazioni!

IL CAPRIO C’E’ !!!!!!!!

Dopo svariati appelli alla popolazione motocilistica e le ricerche a “Chi l’hà visto” è finalmente riapparso il CAPRIO.

Oggi, 18 Aprile alle ore 18.00,  è stata scattata la foto che prova il ritorno del “Biker prodigo” e della sua fedele DUCATI 996 S.

Dove si sia rifugiato nel frattempo è ancora cosa ignota. Si spera di avere chiarimenti il 25 aprile durante il pranzo sociale. Sono aperte tutte le ipotesi.

Biker Mike

Lo so che guardate il blog del moto club solo per leggere i miei post…

Comunque oggi vorrei parlarvi del più figo dei consiglieri del Moto Club non che braccio destro del nostro vicepresidente Bram: Michele.

Come ormai vi ho abituato una piccola biografia è d’obbligo, la storia motociclistica di Michele inizia a 14 anni con l’acquisto della sua “velocissima” Vespa (vorrei specificare che Michele è di Quinzano la patria delle Vespe e dei Custom quindi eri obbligato a prendere per forza la Vespa, Ciao e Si erano banditi) usata anche per la mitica festa della classe di tre giorni. Arrivati i 18 anni Michele perse un pò la passione per le due ruote infatti si dedico ai suoi nuovi amori: l’Alfa 155,  lo scherzo del ragno a Riccione e a lavorare come Bar Man nei locali dell’altra sponda di Crema… Dopo un breve periodo di sbando Michele riesce ad avere finalmente un meritato successo televisivo interpretando lo sbrofellone nelle pubblicità della Topexan  su Italia1. Avendo raggiunto così l’indipendenza economica Michela decise di comprarsi la moto, ed essendo di Quinzano la scelta ricadette su una truzzissima Yamaha Drag-star… Così il nostro Miki inizio tutte le sere a girare con la sua banda di mototeppisti alla ricerca di bionde(medie e litro). Fortunatamente poco dopo Michele trovò l’amore e dovette mettere la testa apposto… Il carissimo cognato Abrami lo obbligo a cambiare moto per accompagnarlo nelle sue famosissime gite 500km no stop e finalmente arrivo la Zeta nel box di Michele. Il nostro eroe con questa moto trovo il paradiso motociclistico, avendo uno moto facile e adatta a più usi ovviamente non dimentico il lato custom trasformdo la Zeta nella “Bat Moto”. Michele noto però che altri motociclisti erano più veloci di lui nonostante avessero moto inferiori della sua, pensò che era colpa della moto così decise di cambiarla per passare al suo attuale ferro da stiro: una 848. Questa moto è troppo tecnica e difficile per lui e sulle coste anche la moglie Demi col suo Monsterino lo svernicia… Quest’anno forse si è deciso a provare l’ebrezza della pista e fara decidere al cronometro se questa è la moto per lui o è ora di passare a un bel GS 800. Vedremo….

Nella foto in alto Bram che se la ride affianco a Michele dopo averlo passato su al Polaveno con moglie e borsoni al seguito.

Weiss Betty

Gia che oggi sono in vena vi scrivo un altro post… Quello che mi accingo a presentarvi è il più giovane consigliere del Moto Club: il Betty. Il suo stile di guida ( e di vita) è molto simile a quello del Traiver e avrete già capito a che aspetto mi riferisco…

Tanto per capirci è uno delle poco persone che conosco che la domenica mattina alla 8, prima di partire per un gità in moto, preso da una sete chimica si è bevuto un bel pirlone lamentandosi con la barista per averglielo fatto con l’Aperol e non con il Campari come le aveva chiesto.

Per il resto il Betty è un motociclista duro è puro appena la temperatura sale i 5 gradi tira fuori il suo CBR blu viola rosso grigio nero per andare al lavoro e a fare gli aperitivi, il sabato e la domenica magari gita in qualche strada da piega e 2 o 3 uscite in pista all’anno.  Un motociclista completo ma nonostante questo la strada è ancora lunga per arrivare alla velocità in pista e alla resistenza alcolica del suo mentore Roby… Buona fortuna…

Bim Bum BRAM

Scusate il ritardo ma avevo problemi a caricare ste merda di foto del nostro amatissimo vice presidente. Dopo il presidente era giusto menzionare colui che ha realmente fatto nascere il moto club e colui che ha sempre avuto le idee più assurde…

Il caro Giancarlo è uno sportivo dalla lunga carriera, ha iniziato da piccolo con il calcio, per la contentezza del padre, e ha preseguito con questa passione fino a 18 20 anni, dove ha giocato anche con la maglia delle forze dell’ordine,prestando servizio militare nella polizia di stato.

Tornato dalla Naia però il nostro vice presisdente, raggiunta ormai una certa stabilità economica decise di iniziare una nuova avventura: il Motocross. In questa disciplina raggiunse anche discreti risultati (tutti i trofei sono esposti nel suo ufficio nella bacheca “bei tempi andati”) e la passione per il tassello lo accompagna ancora adesso. Dopo aver conosciuto la moglie però dovette mollare un pò la moto per passare ad altri sport inutili come la bici o il tennis. Verso il 2004 2005 però rispunta la moto con la passione per il turismo su strada portando nell’avventura anche il fedele cognato Michele. Ma ormai il buon Giancarlo si è già stancato della sua VFR e la usa solo per visitare campeggi in culo ai lupi, rispolverando la sua fida Honda 2 e mezzo e riscoprendo il gusto del fango…

Ah dimenticavo la sua avventura tra i cordoli… ma  forse è meglio non commentare…

The President

Dopo il successone riscosso dalla vera storia di Roberto Bono ecco a voi l’uomo che rappresenta al meglio il Moto Club San Paolo, il nostro super Presidente: Davide “Bobi” Monteverdi.

A vederlo così non sembra un motociclista tra i più duri e puri non ha l’abbigliamento +tecnico, non ha +la forma smagliante dei bei tempi andati, non è un un gran piegatore ne staccatore ma c’è una cosa dove è imbattibile: i monoruota con sfrizionata.

Ogni rettilineo è buono per fare un impennata sia col suo amatissimo Suzuki sia con vari cross che usa per andare a “d’acquare”, manca solo di tirare a candela lo scooterone.

Sulla suo Suzuki GSX-R 750 S.R.A.D. del 97 c’è da fare un piccolo appunto perchè ormai la suo moto è diventata un most per tutto il Moto Club e nonostante gli anni che passano gli resta sempre un certo fascino. Saranno la viteria in finto ergal, gli adesivi della Corona o l’apertissimo Yoshimura ma la sua moto è sempre al centro di ogni nostra manifestazione.

L’unico rimprovero da fare al nostro amato presidente è di smettere di prestare la moto a  Bram che gliela demolisce in pista e peggio ancora di portarla sempre da lui a far “mettere a punto” con pezzi di dubbia provenienza.

Il Trivellone

Siccome vi siete lamentati che non vi delizio più con i miei articoli e visto che adesso che nevica non c’è un cazzo da scrivere sul Blog, ho deciso di presentare al grande pubblico i membri più caratteristici del Moto club San Paolo.

La scelta del primo mi è quasi venuta spontanea… Roberto Bono (Trivella per gli amici) è un motociclista con una doppia personalità. La sua moto è sempre pronto pista Carene VTR (con una grafica assurda) gomme in mescola e setting Mugello, e in effetti la maggior parte dei chilometri il nostro caro Roby li fa in pista dove si dimostra un “pilota” discretamente veloce. L’unica cosa che non l’ha fatto arrivare a circus importanti come SBK o Moto GP è stata la caduta dal seggiolone all’età di 2anni che ha frenato le sue capacità psico-fisiche.

La seconda faccia invece è quella del motociclista da aperitivo, detiene il record della “pista” Caprice-Baita sua e il record di Campari col bianco in un ora: Ben 30. Ovviamente in questo frangente non ha rivali, quindi se vedete un Suzuki  blu elettrico fuori da un bar non fermatevi! E’ lui il numero uno.

Nella foto in alto:Roby mentre svolta in piazza la domenica mattina all’Happy Hour.